Tanie loty

Do Paryża za 300 złotych? Tak to możliwe!

user — Fri, 24 Jun 2011 07:10:26 +0000

Jeśli marzy Ci się podróż do Stolicy Świata, zwanej też Paryżem, to nic nie stoi na przeszkodzie. Co więcej, nie musisz już pokonywać setek kilometrów niemieckimi, a potem francuskimi autostradami, co mimo komfortu jazdy, której próżno szukać w Polsce zajmuje dużo czasu.

Do Paryża najlepiej wybrać się tuż po sezonie, więc na przełomie września i października, bo to czas, kiedy jest jeszcze dość ciepło, możemy też liczyć na to, że w kolejce pod Wieżą Eiffla spędzimy kilkanaście minut, a nie na przykład dwie godziny. Po sezonie możemy liczyć również na to, że po sezonie tanie loty będą jeszcze tańsze. Wizzair proponuje wylot z Wrocławia 30 września i powrót 7 października już w cenie 319 złotych ze wszystkimi opłatami. Jest to o tyle komfortowa oferta, że lot trwa trochę ponad dwie godziny, a my lądujemy na lotnisku Charlesa de Gualle’a, które znajduje się zdecydowanie bliżej, aniżeli Beauvais.

Termin sprzyja również obniżeniu ceny za nocleg. Doba w hostelu znajdującym się zaraz przy stacji paryskiego metra to koszt około 15-20 euro, w co wliczona jest cena śniadania. Paryż zachęca również zniżkami dla studentów, a czasem proponuje wejścia do muzeów i obiektów za darmo. Przykładem niech będzie Luwr, do którego wstęp kosztuje od 9 do 13 euro, natomiast w pierwszą niedzielę miesiąca jest darmowy. A jest co zwiedzać, oprócz oczywiście słynnej Mona Lisy.

Doczekaliśmy się tanich czasów, kiedy loty są nie tylko tańsze, aniżeli przejazd autokarem, ale również o wiele bardziej komfortowe, nie wspominając już o czasie. Dzięki temu Paryż i każda inna europejska stolica jest teraz na wyciągnięcie ręki każdego i to nie niekoniecznie za kilka tysięcy złotych.

Dlaczego warto latać tanio?

user — Thu, 10 Feb 2011 09:37:46 +0000

Tanie loty stwarzają nam niesamowite możliwości podróżowania. Ostatnio coraz częściej mówi się o ludziach, którzy niczym George Cloney najlepiej czują się kilka tysięcy metrów nad ziemią, są też tacy, którzy w nocy potrafią znaleźć się w Londynie, a następnego dnia rano punktualnie przyjść do pracy, niczego nie dając po sobie poznać. Tanie latanie opłaca się z wielu względów – nie tylko praktycznych, bo lepiej i szybciej pokonamy w ten sposób drogę z Gdańska do Warszawy, ale także ze względu na inne okazje. Znajomi w okresie wielkich wyprzedaży latają do Londynu tylko dlatego, żeby się obkupić za grosze i wracają jeszcze tego samego albo następnego dnia. Inni wstają rano, parzą sobie kawę czy herbatę, odpalają wyszukiwarkę, stwierdzają, że jest jakaś okazja, biorą plecak i już za kilka godzin piją wino we francuskiej knajpie na Montmartre, uśmiechają się do Mona Lisy i wszystko inne. Dla wielu latanie to po prostu sposób na życie i nie wyobrażają sobie, że mogłoby być inaczej. To właśnie dla nich tanie loty mają ogromne znaczenie – wcześniej i tak wydawali całe pensje na bilety lotnicze, teraz za zaoszczędzone pieniądze mogą się przespać w przyzwoitym hotelu, albo pokusić się o pamiątkę z podróży.

Istnieje wiele linii lotniczych oferujących tanie loty, w tym Wizzair, Ryanair czy Germanwings. Warto „czatować” na tak zwane last minute, czyli pojedyncze, czy podwójne bilety na dany lot, których cena nie przekracza często 50 złotych w obie strony! I to szybko. Żadne inny sposób komunikacji nie zapewni tam takiego komfortu. Oczywiście możemy się wybrać w podróż klimatyzowanych autokarem, albo super pociągiem, jednak podróż będzie nieporównywalnie dłuższa. I właśnie ze względu na szybkość przemieszczania się z punktu A do punktu B uważamy, że warto. Zwłaszcza, że tak, jak wcześniej pisaliśmy istnieje możliwość wylotów z każdego większego miasta w Polsce.

Tanie loty: Wizzair

user — Tue, 11 Jan 2011 10:38:19 +0000

Wizzair jest węgierską firmą oferującą jedne z najtańszych na świecie linii lotniczych. To właśnie dzięki temu przewodnikowi można za naprawdę niewielkie pieniądze polecieć w wymarzone miejsca. Ponad trzydzieści samolotów lata po Europie Środkowo-Wschodniej, a także dużej części Zachodniej, po południowej Skandynawii, Irlandii, a także po Wielkiej Brytanii i Turcji.

Jest to stosunkowo młoda firma, ponieważ obsługuje pasażerów od pierwszej połowy 2004 roku, kiedy to 19 maja 2004 roku z Katowic wyleciał pierwszy samolot.

Niestety, firma przynosi obecnie straty, a to za sprawą działalności na Ukrainie i w Bułgarii. Nie jest to jednak powód, aby nie wierzyć tym liniom.

Wizz Air ma dwanaście hubów, z czego aż pięć jest w Polsce – w Katowicach, Warszawie, Gdańsku, Poznaniu i we Wrocławiu. Za granicą bazy znajdują się w Budapeszcie, Bukareszcie, Kluż-Napoce, Pradze, Sofii, Kijowie i w Timiszoararze. Planuje się też otwarcie bazy w Wilnie i w Belgradzie.

Każdy samolot Wizz Aira może pomieścić do 180 pasażerów.

W Polsce samoloty Wizz Air latają z następujących lotnisk:

Gdańsk – port lotniczy Gdańsk-Rębiechowo (GDN),
Katowice – port lotniczy Katowice-Pyrzowice (KTW),
Łódź – port lotniczy Łódź-Lublinek (LCJ),
Poznań – port lotniczy Poznań-Ławica (POZ),
Warszawa – port lotniczy Warszawa-Okęcie (WAW),
Wrocław – port lotniczy Wrocław-Strachowice (WRO).

Statystyki pokazują, że na 100 lotów:

- 77 było na czas

- 8 spóźnionych

- 3 bardzo spóźnione

- 4 niedopuszczalnie spóźnione

- 6 odwołanych

Nie może to jednak źle świadczyć o przewoźniku, ponieważ w większości przypadków to nie on odpowiada za opóźnienia, a Centrum Zarządzania Płynnością Ruchu Lotniczego w Brukseli.

Skąd lecieć: Gdańsk

user — Thu, 02 Sep 2010 09:31:17 +0000

Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy jest czwartym co do ilości odprawianych pasażerów lotniskiem w Polsce. Obsługuje połączenia do 12 europejskich państw oraz loty czarterowe.

Dojazd

Lotnisko leży 10 kilometrów od centrum Gdańska oraz Sopotu i 23 kilometry od Gdyni, w pobliżu skrzyżowania dróg krajowych i Obwodnicy Trójmiejskiej. Komunikacja miejska zapewnia następujące połączenia:

do centrum Gdańska, linia 210; do dworca PKP/PKS Gdańsk Główny,
do Gdańska-Wrzeszcza, linia 110; do dworca PKP Gdańsk Wrzeszcz,
do Gdyni, linia 510; przez przystanek SKM Gdynia Redłowo do dworca PKP/PKS Gdynia Główna.

Oferta:

Air Berlin – Berlin-Tegel
Iceland Express – Reykjavík-Keflavík
Jet Air – Kraków, Poznań, Rzeszów, Warszawa, Wrocław
Lufthansa – Düsseldorf, Frankfurt, Monachium
Norwegian – Oslo-Gardermoen
PLL LOT – Dubrownik, Frankfurt, Monachium, Warszawa
Ryanair – Alicante, Barcelona-Girona, Birmingham, Brema, Bristol, Dublin, Düsseldorf-Weeze, Edynburg, Frankfurt-Hahn, Londyn-Stansted,, Oslo-Rygge
SAS – Kopenhaga-Kastrup, Oslo-Gardermoen
Wizz Air – Barcelona-El Prat, Bergen, Cork, Doncaster/Sheffield, Dortmund, Eindhoven, Glasgow-Prestwick, Kolonia/Bonn, Hamburg-Lubeka, Liverpool, Londyn-Luton, Malmö-Sturup, Mediolan-Bergamo, Oslo-Torp, Paryż-Beauvais, Rzym-Fiumicino, Sztokholm-Skavsta, Tampere-Pirkkala, Turku

Informacje dodatkowe:

kod IATA: GDN

strona: http://www.airport.gdansk.pl/

Skąd lecieć: Wrocław

user — Thu, 02 Sep 2010 08:57:06 +0000

Międzynarodowy Port Lotniczy Wrocław – Strachowice jest piątym co do ilości odprawianych pasażerów, a trzecim co do ilości operacji portem lotniczym kraju. Powstał w 1938 roku i aż do końca lat 50-tych był lotniskiem wojskowym. Później obsługiwał linie krajowe, pierwsze połączenie międzynarodowe ustanowiono w 1993 roku. Obecnie regularnie startują stąd samoloty do 10 europejskich państw, a w okresie letnim – loty czarterowe.

Dojazd:

Port lotniczy leży 10 kilometrów od centrum miasta. Najłatwiej dojechać tam od strony autostrady A4 (zjazd Wrocław-Lotnisko), ze względu na liczne remonty i objazdy dojazd od strony miasta może być problematyczny. Koszt dojazdu taksówką z centrum nie powinien przekroczyć40 złotych, na stronie lotniska dostępny jest kupon rabatowy. Co 20-30 minut kursuje między lotniskiem a Dworcem Głównym PKP i PKS autobus linii 406, w nocy zaś – 249. Szczegółowy rozkład dostępny jest na stronie www.wroclaw.pl.

Oferta:

Regularne loty z Wrocławia odbywają następujące linie:

PLL Lot (obsługiwana przez EuroLOT): Frankfurt, Monachium, Warszawa.
Lufthansa (obsługiwane przez Augsburg Airways, Lufthansa CityLine i Eurowings): Frankfurt, Monachium, Düsseldorf
Jet Air: Gdańsk, Warszawa
Wizz Air: Burgas (sezonowe), Cork, Doncaster/Sheffield, Dortmund, Eindhoven, Forlì, Londyn Luton, Oslo-Torp, Paryż-Beauvais
Ryanair: Alicante, Barcelona-Girona, Bolonia, Bristol, Bruksela-Charleroi, Dublin, Düsseldorf-Weeze, East Midlands, Glasgow-Prestwick, Frankfurt-Hahn, Liverpool, London-Stansted, Malaga, Mediolan-Bergamo, Rzym-Ciampino, Oslo-Rygge, Shannon.

Informacje dodatkowe:

kod IATA: WRO

strona: http://www.airport.wroclaw.pl/index.php

Gdzie lecieć: Teneryfa

user — Thu, 02 Sep 2010 08:21:00 +0000

Największa ze starożytnych “Wysp szczęśliwych”, ze względu na bogactwo krajobrazów i stref klimatycznych nazywana “kontynentem w miniaturze”, miejsce, w którym Afryka spotyka się z Europą – Teneryfa.

Plutoniczne pochodzenie najwyraźniej widać w centralnych rejonach wyspy, wśród pokrytych zakrzepłą lawą zboczy wulkanów. Tylko śnieg pokrywający szczyty pozwala umiejscowić ten marsjański krajobraz na naszej planecie.

Idąc w stronę wybrzeża napotykamy lasy piniowe, gęste lasy liściaste i odporną na słońce oraz wiatr roślinność nadmorską. Teneryfa nazywana jest “Wyspą wiecznej wiosny” – temperatury wahają się od 22 stopni Celsjusza w zimie do 28 stopni latem, co w połączeniu z nasłonecznieniem i wilgotnym, morskim powietrzem pozwala na bujny rozwój roślinności

Wybrzeże wyspy jest bardzo urozmaicone, od zatok z piaszczystymi plażami po strome, skalne klify. Niesamowite wrażenie robią zwłaszcza oglądane z morza Klify Gigantów

Ale Teneryfa to nie tylko piękno dzikiej przyrody. To jedyne w swoim rodzaju połączenie kultury hiszpańskiej oraz tajemniczego ludu Guanczów – miejsce, gdzie schodkowe piramidy i mumie pierwotnych mieszkańców wyspy harmonijnie współistnieją z XV- i XVI-wiecznymi hiszpańskimi miastami, gdzie wciąż funkcjonują dawne klasztory a architektura miejska składa hołd najlepszym tradycjom półwyspu Iberyjskiego. To obchodzone z hiszpańskim przepychem święta religijne i huczny karnawał w mieście Santa Cruz, to także ludowy festiwal maryjny ku czci Nuestra Senora de Candelaria oraz łączące elementy pogańskie i chrześcijańskie pielgrzymki (romerias)

Walutą na wyspie jest Euro, bez problemu porozumiemy się po angielsku i niemiecku (a także, siłą rzeczy, po hiszpańsku). Bogata baza noclegowa, liczne atrakcje turystyczne, piękne krajobrazy i wspaniały klimat czynią z wyspy doskonały cel na krótszą lub dłuższą podróż. A że na wyspę można dotrzeć bezpośrednio z Polski i za niewielkie pieniądze…

Humor lotniczy III

user — Thu, 02 Sep 2010 06:56:26 +0000

Wieża: Żeby uniknąć hałasu, odchylcie kurs o 45 stopni w prawo.
Pilot: Jaki hałas możemy zrobić na wys. 35000 stóp?
W: Taki kiedy wasz 707 uderzy w tego 727, którego macie przed sobą…

W: Jesteście Airbus 320 czy 340?
P: Oczywiście, że Airbus 340.
W: Macie dość paliwa czy nie?
P: Tak.
W: W taki razie niech pan będzie łaskaw włączyć przed startem pozostałe dwa silniki…

P: Dzień dobry Bratysławo.
W: Dzień dobry. Dla informacji – mówi Wiedeń.
P: Wiedeń?
W: Tak.
P: Ale dlaczego, my chcieliśmy do Bratysławy.
W: OK w takim razie przerwijcie lądowanie i skręćcie w lewo…

Pilot Alitalia, któremu piorun wyłączył pół kokpitu:
Po pięciu minutach nadawania odzywa się pilot innego samolotu: – Zamknij się, umieraj jak mężczyzna”

P: Mamy mało paliwa. Pilnie prosimy o instrukcje…
W: Jaka jest wasza pozycja. Niech namierzę was na radarze.
P: Stoimy na pasie nr 2 i już całą wieczność czekamy na cysternę.

P: Prosimy o pozwolenie na start.
W: Sorry, ale nie mamy waszego planu lotu, dokąd lecicie?
P: Do Saltzburga, jak w każdy poniedziałek…
W: DZISIAJ JEST WTOREK
P: No to super, czyli mamy wolne…

W: Podaj wysokość i pozycję?
P: Mam 180 cm wzrostu i siedzę z przodu po lewej…

W: Podajcie oczekiwany czas przylotu.
P: Wtorek by pasował….

za www.joemonster.org

i bonus (dla ludzi o mocnych nerwach – kino zdecydowanie klasy B – ):

Nietypowe zakończenie lotu…

Humor lotniczy II

user — Thu, 02 Sep 2010 06:48:35 +0000

Po każdym locie, piloci linii lotniczych są zobowiązani do wypełnienia kwestionariusza nt. problemów technicznych, napotkanych podczas lotu. Formularz jest następnie przekazywany mechanikom w celu dokonania odpowiednich korekt. Odpowiedzi mechaników są wpisywane w dolnej części kwestionariusza, by umożliwić pilotom zapoznanie się z nimi przed następnym lotem. Nikt nigdy nie twierdził, że załogi naziemne i mechanicy są pozbawieni poczucia humoru. Poniżej zamieszczono kilka aktualnych przykładów podanych przez pilotów linii QUANTAS oraz odpowiedzi udzielone przez mechaników.
Przy okazji warto zauważyć, że QUANTAS jest jedyną z wielkich linii lotniczych, która nigdy nie miała poważnego wypadku…

PROBLEM: Lewa wewnętrzna opona podwozia głównego niemal wymaga wymiany.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Niemal wymieniono lewą wewnętrzną oponę podwozia głównego.

PROBLEM: Przebieg lotu próbnego OK. Jedynie układ automatycznego lądowania przyziemia bardzo twardo.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: W tej maszynie nie zainstalowano układu automatycznego lądowania.

PROBLEM: Coś się obluzowało w kokpicie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Coś umocowano w kokpicie.

PROBLEM: Martwe owady na wiatrochronie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Zamówiono żywe.

PROBLEM: Autopilot w trybie ‘utrzymaj wysokość’ obniża lot 200 stóp/minutę.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Problem nie do odtworzenia na ziemi.

PROBLEM: Ślady przecieków na prawym podwoziu głównym.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Ślady zatarto.

PROBLEM: Poziom DME niewiarygodnie wysoki.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Obniżono poziom DME do bardziej wiarygodnego poziomu.

PROBLEM: Zaciski blokujące powodują unieruchamianie dźwigni przepustnic.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Właśnie po to są.

PROBLEM: Uklad IFF nie działa.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Uklad IFF zawsze nie działa kiedy jest wyłączony.

PROBLEM: Przypuszczalnie szyba wiatrochronu jest pęknięta.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Przypuszczalnie jest to prawda.

PROBLEM: Brak silnika nr 3.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Silnik znaleziono na prawym skrzydle po krótkich poszukiwaniach.

PROBLEM: Samolot śmiesznie reaguje na stery.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Samolot upomniano by przestał, latał prosto i zachowywał się poważnie.

PROBLEM: Radar mruczy.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Przeprogramowano radar by mówił.

PROBLEM: Mysz w kokpicie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Zainstalowano kota.

za www.joemonster.org

Humor lotniczy I

user — Thu, 02 Sep 2010 06:44:59 +0000

Kiedy w Anglii wprowadzono Concordy na linie transatlantyckie, wymyślono hasło mające chwalić prędkość samolotu. Brzmiało ono: “Breakfast in London, lunch in New York”. Natychmiast w formie graffitti pojawiło się uzupełnienie: “Luggage in Bangkok.”
Opóźniony start samolotu VIP’a Ala Gore’a z lotniska ALB w piątkowy wieczór wkurzył cały ruch lotniczy na Północnym Zachodzie. Po kolejnej zmianie informacji o oczekiwaniu na lądowanie, kontroler zapytał:
– “Commuter 5678, wytrzymasz jeszcze jakieś pół godziny?”. Na co uzyskał odpowiedź:
– “Tak, oczywiście, nie mam problemu z paliwem. Ale muszę przestrzec, że już połowa moich pasażerów przeszła do obozu Republikanów.”
Kontroler lotu: “Cessna G-ABCD podaj zamierzenia?”
Cessna: “Zdobyć zawodową licencję pilota i licencję lotów na instrumentach.”
Kontroler lotu: “Miałem na myśli następne pięć minut, nie pięć lat.”
Kandydat na pilota marynarki lecąc na instrumentach, zagubiony, sfrustrowany, niechcący włącza radio zamiast interkomu, kiedy chciał powiedzieć swojemu instruktorowi, że jego orientacja w sytuacji opadła poniżej optimum:
Uczeń (nadając w świat): “Sir, wszystko mi się popierdoliło.”
Wieża w Whiting: “Samolot używający przekleństw, zidentyfikować się.”
Instruktor (po krótkiej przerwie): “Mój uczeń powiedział, że mu się popierdoliło, a nie, że jest głupi.”
Kontroler lotu: “Widoczność pionowa zero.”
Pilot: “W stopach czy w metrach?”
Wieża: “Cessna N1234, uwaga na turbulencję śladową za UA 737″.
Cessna: “Wieża San Jose, Cessna jest przed 737.”
(dłuższa przerwa)
Wieża: “UA 737, uwaga na turbulencję śladową za Cessną 172.”
Pilot-uczeń zgubił się podczas samodzielnego lotu w terenie. Podczas próby zlokalizowania samolotu na radarze kontroler lotów zapytał:
-”Jaka była twoja ostatnia znana pozycja?”
Pilot-uczeń odpowiedział na to:
-”Kiedy ustawiono mnie do startu…”
Boening 747 linii QANTAS wylądował na lotnisku de Gaulle’a w Paryżu po tym, jak Australia pokonała Francję w finale Pucharu Świata w rugby. Samolot minął swoje podejście do stanowiska i musiał wykonać dodatkowe okrążenie.
Wieża: “Qantas 123, macie jakieś problemy?”
Qantas 123: “Nie, po prostu wykonuję rundę zwycięzców!”
Z (załoga): Po wyłączeniu silnika słychać jęczący odgłos.
TON (techniczna obsługa naziemna): Usunięto pilota z samolotu.
Z: Zegar pilota nie działa.
TON: Nakręcono zegar.
Z: Igła ADF nr 2 szaleje.
TON: Złapano i uspokojono igłę ADF nr 2.
Z: Samolot się wznosi jak zmęczony.
TON: Samolot wypoczął przez noc. Testy naziemne OK.
Z: 3 karaluchy w kuchni.
TON: 1 karaluch zabity, 1 ranny, 1 uciekł.
Samolot: “Radar, jesteśmy szykiem dwóch A10, właśnie nad wami i, eee.. tego.., …zapomnieliśmy jaki mieliśmy sygnał wywoławczy.”
Radar: “Żaden problem, przydzielimy wam tymczasowe sygnały: Głupek Jeden i Głupek Dwa.”
Wieża na Monachium II: “LH 8610 pozwolenie na start.”
Pilot (LH 8610): “Ale my jeszcze nie wylądowaliśmy!”
Wieża: “Dobra, a niby to kto stoi na pasie 26?”
Pilot (LH 8801): “LH 8801.”
Wieża: “OK, to w takim razie wy macie pozwolenie na start!”
Pilot małej awionetki: “Hm, kontrola, potwierdźcie, że chcecie, żebym kołował przed 747.”
Kontrola lotów: “Taa, będzie dobrze. Nie jest głodny…”
Rzecz dzieje się w piękny letni słoneczny dzień, opodal lotniska Billund, w Danii.
Kontrola Billund: “Szybowce 82 i D5, podajcie pozycję i wysokość?”
Pilot 82: “Nad jeziorem, 6400 stóp.”
Pilot D5: “Ta sama pozycja, ta sama wysokość.”
Kontrola (zimnym, suchym głosem): “To mam wyjąć raport o kolizji?”
Facet, o którym będzie mowa, był świetnym pilotem, ale nie bardzo potrafił uspokoić pasażerów. Pewnego razu samolot lądujący przed nim rozwalił sobie oponę podczas lądowania, a jej gumowe szczątki rozleciały się po całym pasie. Polecono mu poczekać aż pas zostanie sprzątnięty. A oto jego ogłoszenie do pasażerów:
“Panie i panowie, obawiam się, że będziemy mieli niewielkie opóźnienie w przylocie. Na dole zamknięto lotnisko do chwili, gdy to, co zostało z ostatniego samolotu, który tam wylądował, zostanie usunięte.”
Kontrola: “Piper N444D, uwaga samolot, na godzinie drugiej, 500 stóp poniżej.”
Piper N444D: “Hm, widzimy jakieś zbliżające się do nas światełko…”
Kontrola: “Przypatrzcie się, za tym światełkiem jest pewnie samolot.”
Pilot: “W jakiej jesteśmy odległości od innego samolotu?”
Kontrola: “Trzy mile.”
Pilot: “Nam to nie wygląda na trzy mile!”
Kontroler: “Jesteście półtorej mili od niego, a on od was półtorej mili… razem trzy mile.”
Podczas długodystansowego lotu, świeżo upieczony pilot zaczął rozglądać się za jakimś lotniskiem, gdzie mógłby uzupełnić paliwo. Ponieważ miał go coraz mniej, wkrótce zaczął szukać także zwykłych stacji benzynowych z możliwością wylądowania i po pewnym czasie wypatrzył stację benzynową umiejscowioną tuż przy prostym odcinku autostrady, bez żadnych dodatkowych przeszkód na bokach. Gdy podkołował do pomp, starszy człowiek okupujący fotel tuż przy drzwiach wyglądał na zupełnie niewzruszonego tym widokiem.
W końcu młody pilot nie wytrzymał i zapytał:
– “Jak sądzę, nie miewacie tu wielu samolotów, na tej stacji?”
– “Nie” odpowiedział staruszek, patrząc na horyzont podczas pompowania paliwa do baku. “Zakładam, że większość z nich tankuje o tam..” – kontynuował pokazując palcem – “na tym lotnisku po drugiej stronie autostrady”…

za www.joemonster.org

Gdzie lecieć: Katalonia

user — Wed, 01 Sep 2010 13:35:59 +0000

Katalonia położona jest w północno-wschodniej Hiszpanii, nad Morzem Śródziemnym. Graniczy z Andorą i Francją. Posiada urozmaicony teren – od gór w głębi lądu ( Pireneje, Góry Katalońskie) do nizin w okolicach dużych rzek (Ebro, Llobregato) oraz na wybrzeżach. Sosnowe lasy sąsiadują tu z palmami, a piaszczyste plaże (ze słynną Costa Brava) z malowniczymi zatoczkami.

Region ten posiada bardzo bogatą historię – Żyli tu Celtoiberowie, Fenicjanie, Grecy, Rzymianie, Wizygoci, Arabowie, Frankowie… Pozostawili po sobie monumentalne budowle, piękne miasta i fascynującą mozaikę kultur, rozkwitłą w formie czarownej i eterycznej secesji, uosabianej przez postać Gaudiego.

Do plażowych kurortów na wybrzeżu, pięknej Barcelony i Girony z ich majestatyczną i wizjonerską architekturą dodajmy ostre grzbiety Pirenejów, skrywające w mglistych dolinach średniowieczne wioski i klasztory – a otrzymamy miejsce, którego sekrety i urok będziemy mogli poznawać latami – a kiedy odkryjemy, że na lotnisku w Gironie lądują samoloty tanich linii… i że podróż z Polski trwa nieco ponad dwie godziny…

Warto?