To prostsze niż się wydaje. Kupienie biletu lotniczego to w dzisiejszych czasach żaden problem, nawet dla ludzi o niewielkiej zasobności portfela. Tanie linie lotnicze oferują loty do europejskich miast w bardzo atrakcyjnych cenach. Do Paryża, Barcelony, Rzymu, Monachium czy Oslo można lecieć za kilkaset złotych. Czasami można szczęśliwie trafić na ofertę biletów w dwie strony za mniej niż 100 złotych. Trzeba tylko obserwować strony internetowe, bo liczba miejsc jest ograniczona.

Drugą barierą jest nocleg. Niektóre duże miasta, mimo rozbudowanej bazy hotelowej, nie są atrakcyjne cenowo. Takim przykładem jest Oslo. Na szczęście, nie wszystkie metropolie są drogie, nawet jeśli sprawiają takie wrażenie. Wbrew pozorom, Rzym, miasto tłumnie odwiedzane przez turystów, nie jest aż tak drogie. To za sprawą dużej konkurencji w branży hotelarskiej. Do miast atrkacyjnych turystycznie i cenowo należą także Praga (tańsza niż Bratysława), Monachium, Barcelona, Tallin.

Pozostają jeszcze wydatki związane ze zwiedzaniem. I tutaj można zachować kilka groszy w kieszeni. Niektóre muzea ferują darmowe wstępy dla określonych grup wiekowych, przeważnie do 18. roku życia i po 65. roku życia, ale nie jest to regułą. Na przykład paryski Luwr można zwiedzić za darmo jeśli jest się obywatelem Unii europejskiej i nie przekroczyło 25. roku życia. Natomiast londyńskie muzea narodowe są otwarte dla wszystkich zwiedzających.

Nie pozostaje nic innego jak znaleźć kompana, bo podróż w pojedynkę nie daje takie satysfakcji jak z kimś zaprzyjaźnionym. Trzeba tylko spakować bagaż podręczny – koszulkę, ręcznik, trampki, wymienić walutę i zaopatrzyć się w mapę.

Przede wszystkim, bilet jest tańszy z tego powodu, że samolot nie ląduje w na dużych lotniskach w dużych miastach, a raczej w mniejszych portach lotniczych znajdujących się w miejscowościach nieco oddalonych od głównych ośrodków. Wtedy do dużego miasta trzeba dojechać innym środkiem transportu – koleją lub autobusem.

Na pokład samolotu można zabrać jedynie bagaż podręczny o określonych wymiarach, najczęściej 20x40x55 centymetrów, o wadze nie większej niż 10 kilogramów. Jeżeli ktoś ma większy bagaż musi go zarejestrować i dopłacić. Do bagażu podręcznego nie można zabierać płynów ani jedzenia, z wyjątkiem płynów w buteleczkach o pojemności nie większej niż 100 ml, oraz jedzenia w małych ilościach.

Terminy lotów objętych promocyjnymi cenami są ściśle ustalone, więc trzeba do nich dopasować swój plan podróży. Przebookowanie lotu na inny termin może być niemożliwe. Tanie loty to nie produkt dla wymagających podróżników, którzy cenią luksus.

Do Paryża najlepiej wybrać się tuż po sezonie, więc na przełomie września i października, bo to czas, kiedy jest jeszcze dość ciepło, możemy też liczyć na to, że w kolejce pod Wieżą Eiffla spędzimy kilkanaście minut, a nie na przykład dwie godziny. Po sezonie możemy liczyć również na to, że po sezonie tanie loty będą jeszcze tańsze. Wizzair proponuje wylot z Wrocławia 30 września i powrót 7 października już w cenie 319 złotych ze wszystkimi opłatami. Jest to o tyle komfortowa oferta, że lot trwa trochę ponad dwie godziny, a my lądujemy na lotnisku Charlesa de Gualle’a, które znajduje się zdecydowanie bliżej, aniżeli Beauvais.

Termin sprzyja również obniżeniu ceny za nocleg. Doba w hostelu znajdującym się zaraz przy stacji paryskiego metra to koszt około 15-20 euro, w co wliczona jest cena śniadania. Paryż zachęca również zniżkami dla studentów, a czasem proponuje wejścia do muzeów i obiektów za darmo. Przykładem niech będzie Luwr, do którego wstęp kosztuje od 9 do 13 euro, natomiast w pierwszą niedzielę miesiąca jest darmowy. A jest co zwiedzać, oprócz oczywiście słynnej Mona Lisy.

Doczekaliśmy się tanich czasów, kiedy loty są nie tylko tańsze, aniżeli przejazd autokarem, ale również o wiele bardziej komfortowe, nie wspominając już o czasie. Dzięki temu Paryż i każda inna europejska stolica jest teraz na wyciągnięcie ręki każdego i to nie niekoniecznie za kilka tysięcy złotych.

Istnieje wiele linii lotniczych oferujących tanie loty, w tym Wizzair, Ryanair czy Germanwings. Warto „czatować” na tak zwane last minute, czyli pojedyncze, czy podwójne bilety na dany lot, których cena nie przekracza często 50 złotych w obie strony! I to szybko. Żadne inny sposób komunikacji nie zapewni tam takiego komfortu. Oczywiście możemy się wybrać w podróż klimatyzowanych autokarem, albo super pociągiem, jednak podróż będzie nieporównywalnie dłuższa. I właśnie ze względu na szybkość przemieszczania się z punktu A do punktu B uważamy, że warto. Zwłaszcza, że tak, jak wcześniej pisaliśmy istnieje możliwość wylotów z każdego większego miasta w Polsce.

Wizzair jest węgierską firmą oferującą jedne z najtańszych na świecie linii lotniczych. To właśnie dzięki temu przewodnikowi można za naprawdę niewielkie pieniądze polecieć w wymarzone miejsca. Ponad trzydzieści samolotów lata po Europie Środkowo-Wschodniej, a także dużej części Zachodniej, po południowej Skandynawii, Irlandii, a także po Wielkiej Brytanii i Turcji.

Jest to stosunkowo młoda firma, ponieważ obsługuje pasażerów od pierwszej połowy 2004 roku, kiedy to 19 maja 2004 roku z Katowic wyleciał pierwszy samolot.

Niestety, firma przynosi obecnie straty, a to za sprawą działalności na Ukrainie i w Bułgarii. Nie jest to jednak powód, aby nie wierzyć tym liniom.

Wizz Air ma dwanaście hubów, z czego aż pięć jest w Polsce – w Katowicach, Warszawie, Gdańsku, Poznaniu i we Wrocławiu. Za granicą bazy znajdują się w Budapeszcie, Bukareszcie, Kluż-Napoce, Pradze, Sofii, Kijowie i w Timiszoararze. Planuje się też otwarcie bazy w Wilnie i w Belgradzie.

Każdy samolot Wizz Aira może pomieścić do 180 pasażerów.

W Polsce samoloty Wizz Air latają z następujących lotnisk:

• Gdańsk – port lotniczy Gdańsk-Rębiechowo (GDN),
• Katowice – port lotniczy Katowice-Pyrzowice (KTW),
• Łódź – port lotniczy Łódź-Lublinek (LCJ),
• Poznań – port lotniczy Poznań-Ławica (POZ),
• Warszawa – port lotniczy Warszawa-Okęcie (WAW),
• Wrocław – port lotniczy Wrocław-Strachowice (WRO).

Statystyki pokazują, że na 100 lotów:

- 77 było na czas

- 8 spóźnionych

- 3 bardzo spóźnione

- 4 niedopuszczalnie spóźnione

- 6 odwołanych

Nie może to jednak źle świadczyć o przewoźniku, ponieważ w większości przypadków to nie on odpowiada za opóźnienia, a Centrum Zarządzania Płynnością Ruchu Lotniczego w Brukseli.

Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy jest czwartym co do ilości odprawianych pasażerów lotniskiem w Polsce.  Obsługuje połączenia do 12 europejskich państw oraz loty czarterowe.

Dojazd

Lotnisko leży 10 kilometrów od centrum Gdańska oraz Sopotu i 23 kilometry od Gdyni, w pobliżu skrzyżowania dróg krajowych i Obwodnicy Trójmiejskiej.  Komunikacja miejska zapewnia następujące połączenia:

• do centrum Gdańska, linia 210; do dworca PKP/PKS Gdańsk Główny,
• do Gdańska-Wrzeszcza, linia 110; do dworca PKP Gdańsk Wrzeszcz,
• do Gdyni, linia 510; przez przystanek SKM Gdynia Redłowo do dworca PKP/PKS Gdynia Główna.

Oferta:

• Air Berlin – Berlin-Tegel
• Iceland Express – Reykjavík-Keflavík
• Jet Air – Kraków, Poznań, Rzeszów, Warszawa, Wrocław
• Lufthansa – Düsseldorf, Frankfurt, Monachium
• Norwegian – Oslo-Gardermoen
• PLL LOT – Dubrownik, Frankfurt, Monachium, Warszawa
• Ryanair – Alicante, Barcelona-Girona, Birmingham, Brema, Bristol, Dublin, Düsseldorf-Weeze, Edynburg, Frankfurt-Hahn, Londyn-Stansted,, Oslo-Rygge
• SAS – Kopenhaga-Kastrup, Oslo-Gardermoen
• Wizz Air – Barcelona-El Prat, Bergen, Cork, Doncaster/Sheffield, Dortmund, Eindhoven, Glasgow-Prestwick, Kolonia/Bonn, Hamburg-Lubeka, Liverpool, Londyn-Luton, Malmö-Sturup, Mediolan-Bergamo, Oslo-Torp, Paryż-Beauvais, Rzym-Fiumicino, Sztokholm-Skavsta, Tampere-Pirkkala, Turku

Informacje dodatkowe:

kod IATA: GDN

strona: http://www.airport.gdansk.pl/

Międzynarodowy Port Lotniczy Wrocław – Strachowice jest piątym co do ilości odprawianych pasażerów, a trzecim co do ilości operacji portem lotniczym kraju. Powstał w 1938 roku i aż do końca lat 50-tych był lotniskiem wojskowym. Później obsługiwał linie krajowe, pierwsze połączenie międzynarodowe ustanowiono w 1993 roku.  Obecnie regularnie startują stąd samoloty do 10 europejskich państw, a w okresie letnim – loty czarterowe.

Dojazd:

Port lotniczy leży 10 kilometrów od centrum miasta. Najłatwiej dojechać tam od strony autostrady A4 (zjazd Wrocław-Lotnisko), ze względu na liczne remonty i objazdy dojazd od strony miasta może być problematyczny. Koszt dojazdu taksówką z centrum nie powinien przekroczyć40 złotych, na stronie lotniska dostępny jest kupon rabatowy.  Co 20-30 minut kursuje między lotniskiem a Dworcem Głównym PKP i PKS autobus linii 406, w nocy zaś – 249. Szczegółowy rozkład dostępny jest na stronie www.wroclaw.pl.

Oferta:

Regularne loty z Wrocławia odbywają następujące linie:

• PLL Lot (obsługiwana przez EuroLOT): Frankfurt, Monachium, Warszawa.
• Lufthansa (obsługiwane przez Augsburg Airways, Lufthansa CityLine i Eurowings): Frankfurt, Monachium, Düsseldorf
• Jet Air: Gdańsk, Warszawa
• Wizz Air: Burgas (sezonowe), Cork, Doncaster/Sheffield, Dortmund, Eindhoven, Forlì, Londyn Luton, Oslo-Torp, Paryż-Beauvais
• Ryanair: Alicante, Barcelona-Girona, Bolonia, Bristol, Bruksela-Charleroi, Dublin, Düsseldorf-Weeze, East Midlands, Glasgow-Prestwick, Frankfurt-Hahn, Liverpool, London-Stansted, Malaga, Mediolan-Bergamo, Rzym-Ciampino, Oslo-Rygge, Shannon.

Informacje dodatkowe:

kod IATA: WRO

strona: http://www.airport.wroclaw.pl/index.php

Plutoniczne pochodzenie najwyraźniej widać w centralnych rejonach wyspy, wśród pokrytych zakrzepłą lawą zboczy wulkanów.  Tylko śnieg pokrywający szczyty pozwala umiejscowić ten marsjański krajobraz na naszej planecie.

Idąc w stronę wybrzeża napotykamy lasy piniowe, gęste lasy liściaste i odporną na słońce oraz wiatr roślinność nadmorską. Teneryfa nazywana jest “Wyspą wiecznej wiosny” – temperatury wahają się od 22 stopni Celsjusza w zimie do 28 stopni latem, co w połączeniu z nasłonecznieniem i wilgotnym, morskim powietrzem pozwala na bujny rozwój roślinności

Wybrzeże wyspy jest bardzo urozmaicone, od zatok z piaszczystymi plażami po strome, skalne klify. Niesamowite wrażenie robią zwłaszcza oglądane z morza Klify Gigantów

Ale Teneryfa to nie tylko piękno dzikiej przyrody. To jedyne w swoim rodzaju połączenie kultury hiszpańskiej oraz tajemniczego ludu Guanczów – miejsce, gdzie schodkowe piramidy i mumie pierwotnych mieszkańców wyspy harmonijnie współistnieją z XV- i XVI-wiecznymi hiszpańskimi miastami, gdzie wciąż funkcjonują dawne klasztory a architektura miejska składa hołd najlepszym tradycjom półwyspu Iberyjskiego. To obchodzone z hiszpańskim przepychem święta religijne i huczny karnawał w mieście Santa Cruz, to także ludowy festiwal maryjny ku czci Nuestra Senora de Candelaria oraz łączące elementy pogańskie i chrześcijańskie pielgrzymki (romerias)

Walutą na wyspie jest Euro, bez problemu porozumiemy się po angielsku i niemiecku (a także, siłą rzeczy, po hiszpańsku). Bogata baza noclegowa, liczne atrakcje turystyczne, piękne krajobrazy i wspaniały klimat czynią z wyspy doskonały cel na krótszą lub dłuższą podróż. A że na wyspę można dotrzeć bezpośrednio z Polski i za niewielkie pieniądze…

• Wieża: Żeby uniknąć hałasu, odchylcie kurs o 45 stopni w prawo.
  Pilot: Jaki hałas możemy zrobić na wys. 35000 stóp?
  W: Taki kiedy wasz 707 uderzy w tego 727, którego macie przed sobą…

• W: Jesteście Airbus 320 czy 340?
  P: Oczywiście, że Airbus 340.
  W: Macie dość paliwa czy nie?
  P: Tak.
  W: W taki razie niech pan będzie łaskaw włączyć przed startem pozostałe dwa silniki…

• P: Dzień dobry Bratysławo.
  W: Dzień dobry. Dla informacji – mówi Wiedeń.
  P: Wiedeń?
  W: Tak.
  P: Ale dlaczego, my chcieliśmy do Bratysławy.
  W: OK w takim razie przerwijcie lądowanie i skręćcie w lewo…

• Pilot Alitalia, któremu piorun wyłączył pół kokpitu:
  Po pięciu minutach nadawania odzywa się pilot innego samolotu: – Zamknij się, umieraj jak mężczyzna”

• P: Mamy mało paliwa. Pilnie prosimy o instrukcje…
  W: Jaka jest wasza pozycja. Niech namierzę was na radarze.
  P: Stoimy na pasie nr 2 i już całą wieczność czekamy na cysternę.

• P: Prosimy o pozwolenie na start.
  W: Sorry, ale nie mamy waszego planu lotu, dokąd lecicie?
  P: Do Saltzburga, jak w każdy poniedziałek…
  W: DZISIAJ JEST WTOREK
  P: No to super, czyli mamy wolne…

• W: Podaj wysokość i pozycję?
  P: Mam 180 cm wzrostu i siedzę z przodu po lewej…

• W: Podajcie oczekiwany czas przylotu.
  P: Wtorek by pasował….

za www.joemonster.org

i bonus (dla ludzi o mocnych nerwach – kino zdecydowanie klasy B – ):

Nietypowe zakończenie lotu…

]]> http://tanie-loty.wroclaw.pl/humor-lotniczy-iii/feed/ 0 http://tanie-loty.wroclaw.pl/humor-lotniczy-ii/ http://tanie-loty.wroclaw.pl/humor-lotniczy-ii/#comments Thu, 02 Sep 2010 06:48:35 +0000 user http://tanie-loty.wroclaw.pl/?p=134 Continue reading →]]> Po każdym locie, piloci linii lotniczych są zobowiązani do wypełnienia kwestionariusza nt. problemów technicznych, napotkanych podczas lotu. Formularz jest następnie przekazywany mechanikom w celu dokonania odpowiednich korekt. Odpowiedzi mechaników są wpisywane w dolnej części kwestionariusza, by umożliwić pilotom zapoznanie się z nimi przed następnym lotem. Nikt nigdy nie twierdził, że załogi naziemne i mechanicy są pozbawieni poczucia humoru. Poniżej zamieszczono kilka aktualnych przykładów podanych przez pilotów linii QUANTAS oraz odpowiedzi udzielone przez mechaników.
Przy okazji warto zauważyć, że QUANTAS jest jedyną z wielkich linii lotniczych, która nigdy nie miała poważnego wypadku…

PROBLEM: Lewa wewnętrzna opona podwozia głównego niemal wymaga wymiany.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Niemal wymieniono lewą wewnętrzną oponę podwozia głównego.

PROBLEM: Przebieg lotu próbnego OK. Jedynie układ automatycznego lądowania przyziemia bardzo twardo.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: W tej maszynie nie zainstalowano układu automatycznego lądowania.

PROBLEM: Coś się obluzowało w kokpicie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Coś umocowano w kokpicie.

PROBLEM: Martwe owady na wiatrochronie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Zamówiono żywe.

PROBLEM: Autopilot w trybie ‘utrzymaj wysokość’ obniża lot 200 stóp/minutę.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Problem nie do odtworzenia na ziemi.

PROBLEM: Ślady przecieków na prawym podwoziu głównym.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Ślady zatarto.

PROBLEM: Poziom DME niewiarygodnie wysoki.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Obniżono poziom DME do bardziej wiarygodnego poziomu.

PROBLEM: Zaciski blokujące powodują unieruchamianie dźwigni przepustnic.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Właśnie po to są.

PROBLEM: Uklad IFF nie działa.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Uklad IFF zawsze nie działa kiedy jest wyłączony.

PROBLEM: Przypuszczalnie szyba wiatrochronu jest pęknięta.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Przypuszczalnie jest to prawda.

PROBLEM: Brak silnika nr 3.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Silnik znaleziono na prawym skrzydle po krótkich poszukiwaniach.

PROBLEM: Samolot śmiesznie reaguje na stery.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Samolot upomniano by przestał, latał prosto i zachowywał się poważnie.

PROBLEM: Radar mruczy.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Przeprogramowano radar by mówił.

PROBLEM: Mysz w kokpicie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Zainstalowano kota.

za www.joemonster.org