Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy jest czwartym co do ilości odprawianych pasażerów lotniskiem w Polsce.  Obsługuje połączenia do 12 europejskich państw oraz loty czarterowe.

Dojazd

Lotnisko leży 10 kilometrów od centrum Gdańska oraz Sopotu i 23 kilometry od Gdyni, w pobliżu skrzyżowania dróg krajowych i Obwodnicy Trójmiejskiej.  Komunikacja miejska zapewnia następujące połączenia:

• do centrum Gdańska, linia 210; do dworca PKP/PKS Gdańsk Główny,
• do Gdańska-Wrzeszcza, linia 110; do dworca PKP Gdańsk Wrzeszcz,
• do Gdyni, linia 510; przez przystanek SKM Gdynia Redłowo do dworca PKP/PKS Gdynia Główna.

Oferta:

• Air Berlin – Berlin-Tegel
• Iceland Express – Reykjavík-Keflavík
• Jet Air – Kraków, Poznań, Rzeszów, Warszawa, Wrocław
• Lufthansa – Düsseldorf, Frankfurt, Monachium
• Norwegian – Oslo-Gardermoen
• PLL LOT – Dubrownik, Frankfurt, Monachium, Warszawa
• Ryanair – Alicante, Barcelona-Girona, Birmingham, Brema, Bristol, Dublin, Düsseldorf-Weeze, Edynburg, Frankfurt-Hahn, Londyn-Stansted,, Oslo-Rygge
• SAS – Kopenhaga-Kastrup, Oslo-Gardermoen
• Wizz Air – Barcelona-El Prat, Bergen, Cork, Doncaster/Sheffield, Dortmund, Eindhoven, Glasgow-Prestwick, Kolonia/Bonn, Hamburg-Lubeka, Liverpool, Londyn-Luton, Malmö-Sturup, Mediolan-Bergamo, Oslo-Torp, Paryż-Beauvais, Rzym-Fiumicino, Sztokholm-Skavsta, Tampere-Pirkkala, Turku

Informacje dodatkowe:

kod IATA: GDN

strona: http://www.airport.gdansk.pl/

Międzynarodowy Port Lotniczy Wrocław – Strachowice jest piątym co do ilości odprawianych pasażerów, a trzecim co do ilości operacji portem lotniczym kraju. Powstał w 1938 roku i aż do końca lat 50-tych był lotniskiem wojskowym. Później obsługiwał linie krajowe, pierwsze połączenie międzynarodowe ustanowiono w 1993 roku.  Obecnie regularnie startują stąd samoloty do 10 europejskich państw, a w okresie letnim – loty czarterowe.

Dojazd:

Port lotniczy leży 10 kilometrów od centrum miasta. Najłatwiej dojechać tam od strony autostrady A4 (zjazd Wrocław-Lotnisko), ze względu na liczne remonty i objazdy dojazd od strony miasta może być problematyczny. Koszt dojazdu taksówką z centrum nie powinien przekroczyć40 złotych, na stronie lotniska dostępny jest kupon rabatowy.  Co 20-30 minut kursuje między lotniskiem a Dworcem Głównym PKP i PKS autobus linii 406, w nocy zaś – 249. Szczegółowy rozkład dostępny jest na stronie www.wroclaw.pl.

Oferta:

Regularne loty z Wrocławia odbywają następujące linie:

• PLL Lot (obsługiwana przez EuroLOT): Frankfurt, Monachium, Warszawa.
• Lufthansa (obsługiwane przez Augsburg Airways, Lufthansa CityLine i Eurowings): Frankfurt, Monachium, Düsseldorf
• Jet Air: Gdańsk, Warszawa
• Wizz Air: Burgas (sezonowe), Cork, Doncaster/Sheffield, Dortmund, Eindhoven, Forlì, Londyn Luton, Oslo-Torp, Paryż-Beauvais
• Ryanair: Alicante, Barcelona-Girona, Bolonia, Bristol, Bruksela-Charleroi, Dublin, Düsseldorf-Weeze, East Midlands, Glasgow-Prestwick, Frankfurt-Hahn, Liverpool, London-Stansted, Malaga, Mediolan-Bergamo, Rzym-Ciampino, Oslo-Rygge, Shannon.

Informacje dodatkowe:

kod IATA: WRO

strona: http://www.airport.wroclaw.pl/index.php

Największa ze starożytnych “Wysp szczęśliwych”, ze względu na bogactwo krajobrazów i stref klimatycznych nazywana “kontynentem w miniaturze”, miejsce, w którym Afryka spotyka się z Europą – Teneryfa.

Plutoniczne pochodzenie najwyraźniej widać w centralnych rejonach wyspy, wśród pokrytych zakrzepłą lawą zboczy wulkanów.  Tylko śnieg pokrywający szczyty pozwala umiejscowić ten marsjański krajobraz na naszej planecie.

Idąc w stronę wybrzeża napotykamy lasy piniowe, gęste lasy liściaste i odporną na słońce oraz wiatr roślinność nadmorską. Teneryfa nazywana jest “Wyspą wiecznej wiosny” – temperatury wahają się od 22 stopni Celsjusza w zimie do 28 stopni latem, co w połączeniu z nasłonecznieniem i wilgotnym, morskim powietrzem pozwala na bujny rozwój roślinności

Wybrzeże wyspy jest bardzo urozmaicone, od zatok z piaszczystymi plażami po strome, skalne klify. Niesamowite wrażenie robią zwłaszcza oglądane z morza Klify Gigantów

Ale Teneryfa to nie tylko piękno dzikiej przyrody. To jedyne w swoim rodzaju połączenie kultury hiszpańskiej oraz tajemniczego ludu Guanczów – miejsce, gdzie schodkowe piramidy i mumie pierwotnych mieszkańców wyspy harmonijnie współistnieją z XV- i XVI-wiecznymi hiszpańskimi miastami, gdzie wciąż funkcjonują dawne klasztory a architektura miejska składa hołd najlepszym tradycjom półwyspu Iberyjskiego. To obchodzone z hiszpańskim przepychem święta religijne i huczny karnawał w mieście Santa Cruz, to także ludowy festiwal maryjny ku czci Nuestra Senora de Candelaria oraz łączące elementy pogańskie i chrześcijańskie pielgrzymki (romerias)

Walutą na wyspie jest Euro, bez problemu porozumiemy się po angielsku i niemiecku (a także, siłą rzeczy, po hiszpańsku). Bogata baza noclegowa, liczne atrakcje turystyczne, piękne krajobrazy i wspaniały klimat czynią z wyspy doskonały cel na krótszą lub dłuższą podróż. A że na wyspę można dotrzeć bezpośrednio z Polski i za niewielkie pieniądze…

• Wieża: Żeby uniknąć hałasu, odchylcie kurs o 45 stopni w prawo.
  Pilot: Jaki hałas możemy zrobić na wys. 35000 stóp?
  W: Taki kiedy wasz 707 uderzy w tego 727, którego macie przed sobą…

• W: Jesteście Airbus 320 czy 340?
  P: Oczywiście, że Airbus 340.
  W: Macie dość paliwa czy nie?
  P: Tak.
  W: W taki razie niech pan będzie łaskaw włączyć przed startem pozostałe dwa silniki…

• P: Dzień dobry Bratysławo.
  W: Dzień dobry. Dla informacji – mówi Wiedeń.
  P: Wiedeń?
  W: Tak.
  P: Ale dlaczego, my chcieliśmy do Bratysławy.
  W: OK w takim razie przerwijcie lądowanie i skręćcie w lewo…

• Pilot Alitalia, któremu piorun wyłączył pół kokpitu:
  Po pięciu minutach nadawania odzywa się pilot innego samolotu: – Zamknij się, umieraj jak mężczyzna”

• P: Mamy mało paliwa. Pilnie prosimy o instrukcje…
  W: Jaka jest wasza pozycja. Niech namierzę was na radarze.
  P: Stoimy na pasie nr 2 i już całą wieczność czekamy na cysternę.

• P: Prosimy o pozwolenie na start.
  W: Sorry, ale nie mamy waszego planu lotu, dokąd lecicie?
  P: Do Saltzburga, jak w każdy poniedziałek…
  W: DZISIAJ JEST WTOREK
  P: No to super, czyli mamy wolne…

• W: Podaj wysokość i pozycję?
  P: Mam 180 cm wzrostu i siedzę z przodu po lewej…

• W: Podajcie oczekiwany czas przylotu.
  P: Wtorek by pasował….

za www.joemonster.org

i bonus (dla ludzi o mocnych nerwach – kino zdecydowanie klasy B – ):

Nietypowe zakończenie lotu…

Po każdym locie, piloci linii lotniczych są zobowiązani do wypełnienia kwestionariusza nt. problemów technicznych, napotkanych podczas lotu. Formularz jest następnie przekazywany mechanikom w celu dokonania odpowiednich korekt. Odpowiedzi mechaników są wpisywane w dolnej części kwestionariusza, by umożliwić pilotom zapoznanie się z nimi przed następnym lotem. Nikt nigdy nie twierdził, że załogi naziemne i mechanicy są pozbawieni poczucia humoru. Poniżej zamieszczono kilka aktualnych przykładów podanych przez pilotów linii QUANTAS oraz odpowiedzi udzielone przez mechaników.
Przy okazji warto zauważyć, że QUANTAS jest jedyną z wielkich linii lotniczych, która nigdy nie miała poważnego wypadku…

PROBLEM: Lewa wewnętrzna opona podwozia głównego niemal wymaga wymiany.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Niemal wymieniono lewą wewnętrzną oponę podwozia głównego.

PROBLEM: Przebieg lotu próbnego OK. Jedynie układ automatycznego lądowania przyziemia bardzo twardo.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: W tej maszynie nie zainstalowano układu automatycznego lądowania.

PROBLEM: Coś się obluzowało w kokpicie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Coś umocowano w kokpicie.

PROBLEM: Martwe owady na wiatrochronie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Zamówiono żywe.

PROBLEM: Autopilot w trybie ‘utrzymaj wysokość’ obniża lot 200 stóp/minutę.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Problem nie do odtworzenia na ziemi.

PROBLEM: Ślady przecieków na prawym podwoziu głównym.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Ślady zatarto.

PROBLEM: Poziom DME niewiarygodnie wysoki.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Obniżono poziom DME do bardziej wiarygodnego poziomu.

PROBLEM: Zaciski blokujące powodują unieruchamianie dźwigni przepustnic.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Właśnie po to są.

PROBLEM: Uklad IFF nie działa.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Uklad IFF zawsze nie działa kiedy jest wyłączony.

PROBLEM: Przypuszczalnie szyba wiatrochronu jest pęknięta.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Przypuszczalnie jest to prawda.

PROBLEM: Brak silnika nr 3.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Silnik znaleziono na prawym skrzydle po krótkich poszukiwaniach.

PROBLEM: Samolot śmiesznie reaguje na stery.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Samolot upomniano by przestał, latał prosto i zachowywał się poważnie.

PROBLEM: Radar mruczy.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Przeprogramowano radar by mówił.

PROBLEM: Mysz w kokpicie.
ODPOWIEDŹ MECHANIKÓW: Zainstalowano kota.

za www.joemonster.org